CUIDADO

• Cuidado

·        Carga diaria

·        Sobrecarga

·        Baja carga

·        Descarga

·        Control de estado de carga

·        Guía de desperfectos

CUIDADO   (volver)

La batería de plomo - ácido para tracción al menos que esté dañada no requerirá reparación, recambio o reajuste durante su vida útil. Raramente una celda  puede dar indicaciones de alguna condición anormal, como bajo voltaje o gravedad específica en cuyo caso el fabricante debe ser consultado.

Un cuidado razonable en la operación se requiere sin embargo y un regular  pero simple mantenimiento asegurará una larga vida de la batería. Los distribuidores de baterías pueden proveer asistencia técnica y consejo en  el lugar de uso.

Los importantes aspectos de operación de la batería y mantenimiento son carga, descarga y el electrólito.

CUADRO DE MANTENIMIENTO (volver)

CARGA DIARIA (volver)

Para obtener óptimo resultado y más larga vida de una batería de plomo para tracción, la correcta carga es esencial. En principio una batería descargada puede absorber una corriente muy alta, pero como su estado de carga aumenta, la corriente debe ser reducida para prevenir gasificación excesiva y recalentamiento, que pueden dañar las placas. Es necesario un buen cargador de batería con control automático de corte.

La carga debe ser llevada a cabo como rutina diaria con el objeto de alcanzar un estado nominal de carga completa. En intervalos regulares, ( una vez por semana o mes ), generalmente una carga adicional es necesaria para igualar diferencias menores entre las celdas.

La mayoría de los cargadores son ajustados con un control de carga que provee una corriente máxima del 20% de la capacidad de la batería hasta 2,4 Ve. y  una corriente mínima del 5% de la capacidad de la batería hasta 2,6 Ve. cortando automáticamente la carga, por medio de un temporizador.

La carga de la batería depende tanto de la corriente como del tiempo, ( Amp. x Hs. ).

Un cargador de corriente continua, ( trifasico de honda completa ) : recargará completamente una batería descargada en aproximadamente 12 hs..

Cargador a corriente decreciente, ( método Wa ) : este tipo de carga comporta una progresiva disminución de corriente, pero la tensión aumenta hasta que se estabiliza en 2,4 Ve., (80% cargada), entra automáticamente un temporizador generalmente regulado en 3,5 Hs. para completar el 20% restante de carga, en este momento se interrumpe la carga, (ver manual cargador).

Cargador de dos tiempos, ( método Wo Wa ) : ofrecen más flexibilidad ya que pueden recargar una batería en menos de 8 hs. En la operación una alta corriente de carga se mantiene hasta que el voltaje de gaseo de la batería (2,4 Ve) se alcanza. La corriente de carga es por  lo tanto reducida automáticamente, por medio de un doble transformador  para terminar la carga en un mínimo tiempo, (Ver manual cargador).

SOBRECARGA (volver)

La excesiva corriente de carga alta en un periodo de tiempo demasiado prolongado produce gasificación excesiva y temperaturas elevadas. Es tan serio que produce el desprendimiento de materiales activos de las placas, innecesaria pérdida de agua del electrólito  y menos  vida útil de la batería.

BAJA CARGA (volver)

El efecto de una baja carga produce un decaimiento gradual de las celdas, de manera tal  que los autoelevadores decrecen en uso y las baterías son descargadas más allá de su máximo normal. La baja carga se manifiesta mediante valores progresivamente más bajos para la gravedad específica del electrólito. Esto da como resultado una gradual sulfatación excesiva de las placas.

DESCARGA (volver)

Una batería de plomo de tracción generalmente puede ser descargada sin dañarla a cualquier tiempo de corriente. A pesar de eso la descarga no debe continuar mas allá del punto donde las celdas se aproximan al agotamiento o donde el voltaje cae más abajo del valor útil, ( 0.85 de la tensión nominal ). Un indicador de carga, de luz intermitente o de tipo audible trabajando sobre el voltaje, provee protección a la batería en servicio, y es aconsejable colocar uno cuando el vehículo no  cuenta con un equipo automático de control de descarga.

El exceso de descarga, a veces ocurre porque los vehículos son requeridos para ejecutar tareas adicionales, tiempo extra o nuevos usos. En una emergencia se puede descargar la batería hasta el limite de 1,7 Ve. por celda. Pero la descarga frecuente debe ser evitada ya que la sulfatación excesiva dañará considerablemente la capacidad de la batería y acortará su vida útil . Además no debe permitirse que una batería permanezca en estado de descarga por largo tiempo.

Si la demanda requerida a la batería aumenta debido a trabajos extras, una carga adicional durante el periodo de descanso provee medios de emergencia para aumentar un servicio efectivo de la batería. A pesar de que una carga adicional de corta duración reemplazará una gran parte de la capacidad de la batería hasta ése momento utilizada, es una práctica no recomendada  por  el sobrerecalentamiento de las placas, principalmente en verano.

Ya que la vida de la batería depende principalmente de el número de ciclos  de carga y descarga, las frecuentes cargas adicionales acortarán la vida útil de la misma y sólo debe ser utilizada como una alternativa de emergencia.

CONTROL DE ESTADO DE CARGA (volver)

El electrólito provee un manera simple y sencilla de chequear las condiciones de carga de una batería :

La gravedad específica nos muestra el estado de carga,    ( 1.150º Pe. descargada, 1.280º Pe. cargada).

La variación en el peso especifico del electrólito entre las celdas nos da una indicación útil de cualquier deficiencia en la batería.

La pérdida de agua, (disociación de hidrógeno y oxígeno), durante la carga significa que las celdas deben ser llenadas regularmente. Solamente debe agregarse agua durante o al finalizar la carga, nunca antes.

Si la cantidad de agua consumida varía, el tiempo de carga debe ser controlado. La sobrecarga consume más agua que lo normal, la baja carga menos. Las celdas deben requerir casi iguales cantidades y la causa de mayor variaciones debe ser investigada con ayuda del fabricante.

PUREZA DEL AGUA (volver)

El agregado del agua debe ser hecho esencialmente con agua pura. Se recomienda la tradicional agua destilada.

Aún cuando el agua natural se considera pura, el efecto de la larga acumulación térmica produce impurezas que contaminarán el electrólito, causando una pérdida en la eficiencia de la batería.

Atención: Nunca agregar ácido a las baterías.

GUIA DE DESPERFECTOS (volver)

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